Riflettori su Atene, una capitale europea sempre più cinese. Le imprese orientali hanno indubbiamente modernizzato il Pireo: oggi è il porto più grande del Mediterraneo orientale e il settimo più grande d’Europa. I posti di lavoro sono sicuri e le condizioni di lavoro non sono né migliori né peggiori che altrove in Grecia. Cosco opera nel quadro del diritto del lavoro greco ed è, almeno in teoria, soggetto a ispezioni da parte delle autorità competenti, sebbene queste avvengano raramente.
Tuttavia, i sindacati del Pireo si sono ripetutamente lamentati delle condizioni di lavoro al Pireo e stanno spingendo per misure di sicurezza più rigide dopo che un portuale è morto in un incidente su un molo di container lo scorso anno. Come per quasi tutti i principali datori di lavoro in Grecia, tuttavia, le autorità ispettive competenti non sembrano esercitare molta pressione su Cosco.
Da quando Cosco ha acquistato il Pireo, le navi della compagnia statale cinese hanno portato sempre più merci al porto, che ora è diventato uno dei più importanti hub di trasbordo del Mediterraneo. Questo non è un problema per gli altri porti greci, poiché non competono con il Pireo. Tuttavia, ha avuto un impatto negativo su altri hub di trasbordo nel Mediterraneo sud-orientale, che sono diventati meno importanti e hanno perso entrate.
Al Pireo, le quote di maggioranza del porto furono vendute a Cosco: il suo 51% iniziale è stato poi portato al 67%. La compagnia di navigazione cinese può quindi decidere il futuro del porto. Cosco controlla tutti i moli e tutti i terminal. “Nel modo in cui è stata effettuata, la vendita del porto del Pireo a Cosco è stato un tragico errore”, afferma il sindacalista Chlomoudis — perché, a differenza di Amburgo, il Pireo ora dipende direttamente da un paese terzo, ovvero la Cina”. ((Fonte: Deutsche Welle)
Sorpresa: il porto di Atene è controllato dai cinesi e guida gli hub del Mediterraneo
